4월 중국의 전기 자동차 및 플러그인 하이브리드 판매가 소폭 감소했습니다. 중국자동차제조업협회(CAAM)의 데이터에 따르면 636,000개의 신에너지 자동차(NEV)가 4월~17일에 판매되었으며000 3월보다 적습니다.
올해 653년 3월,000 새로운 NEV가 중국에서 출시되었습니다. 따라서 이번 달 수치는 2.6% 하락했습니다. 그러나 전년 대비(2022년 4월: 280,000 NEV) 112% 증가한 수치입니다. 총 판매에서 신에너지 자동차의 점유율은 3월에 비해 4월에 26.6%에서 29.5%로 증가했습니다.
총 471000 BEV 및 165000 PHEV가 4월 중국에서 판매되었습니다. 따라서 BEV는 모든 신에너지 자동차의 4분의 3을 차지하고 PHEV는 1/4을 차지합니다. 오랫동안 그 비율은 50:50 정도였습니다. NEV에는 배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 연료 전지 자동차가 포함됩니다. FCEV는 4월에 222% 증가했지만 여전히 미미한 수준인 300대에 머물고 있으며 전체 자동차 시장에서 중요한 역할을 하지 않습니다.
모든 드라이브 유형에 걸쳐 4월에 중국에서 216만 대의 새로운 차량이 운행되었습니다. 2022년 4월에 비해 거의 83% 증가한 수치입니다. 그러나 지난해 같은 달 일부 지역에서 코로나19 봉쇄로 인해 수치가 왜곡됐다. 3월에 비해 판매는 11.9% 감소했지만 앞서 언급한 바와 같이 신에너지 차량의 경우 2.6%에 불과했습니다. 그래서 전기 자동차는 시장 전체만큼 손해를 보지 않았습니다.
제조업체를 살펴보면 BYD가 210,295대의 NEV(NEV 승용차 209,467대, 상용차 828대)로 (단연히) 1위를 차지했습니다. 그러나 BYD에서는 BEV와 PHEV가 서로 균형을 유지하면서 4월에 104,364대의 BEV와 105,103대의 PHEV가 판매되었습니다.
많은 NEV 제조업체가 배터리 전기 자동차만 제공하기 때문에 전체 시장은 75:20 BEV에서 PHEV로 더 이동했습니다. Tesla는 75,842대의 BEV로 공식적으로 2위를 차지했습니다. 그러나 35,886대가 수출되었기 때문에 중국에는 39,956대의 Tesla만 남아 있습니다. 이는 GAC Aion이 중국에서 41,012대의 BEV를 판매함에 따라 미국 제조업체가 4월에 3위에 안주해야 한다는 것을 의미합니다.
다른 중국 EV 스타트업의 수치는 4월에 약간 더 나빴습니다. 오직네타11,080 BEV로 다섯 자릿수 판매를 관리했습니다.도약 모터8,726대 판매, Geely 브랜드지커, 현재 8,101 BEV의 두 가지 모델을 제공합니다. 국제적으로 알려진 두 회사의 경우샤오펑그리고니오, 10,000 표시는 현재 손이 닿지 않습니다. Xpeng은 여전히 7,079 BEV, Nio는 6,658대만 판매했습니다. 다만 니오의 경우 NT1.0에서 NT2.0 플랫폼으로 전환하는 과정에서 현재 일부 모델의 생산이 중단된 점을 염두에 두어야 한다.
저자: 칼라 웨스터하이데