글로벌 시장에서 신에너지 자동차의 보급률이 다시 증가함에 따라 일부 지역 시장은 공격적인 보조금 정책에서 충전 인프라로 산업 발전의 원동력을 전환하기 시작했습니다. 특히 미국과 유럽 시장의 경우 해당 지역의 충전 파일 건설이 전기 자동차 판매 성장보다 훨씬 더디기 때문에 산업 발전에 대한 지원 시설 부족의 제약을 어떻게 완화할 수 있는지에 대한 연구가 필요한 과제가 되었습니다. 각자의 시장에서 해결되었습니다.
차량 대 말뚝 비율의 큰 차이
미국 전기 자동차 시장의 발전에 관한 한, 심각하게 뒤처진 충전 인프라 구축이 이 시장의 속도를 제한하는 중요한 요인이 되고 있습니다. 데이터에 따르면 2022년에는 미국 시장에서 신에너지 차량의 보급률이 급격히 증가하여 약 6%에 도달할 것이지만 차량 대 파일 비율은 17:1로 급격히 증가할 것입니다.
따라서 미국은 디플레이션법의 틀 아래 전기 자동차와 배터리 부품의 국산화에 주력한 뒤 충전 파일 분야로 눈을 돌릴 것이다. 2월 15일, 미국 정부는 미국의 전기 자동차 충전 시설 네트워크에 대한 새로운 규정을 공식적으로 발표하여 네트워크 구축을 위해 연방 정부 자금을 지원받는 모든 충전 파일을 미국 현지에서 건설 및 조립하도록 요구했습니다. 2024년 7월까지 높은 지역 비율로 충전 파일 산업 체인의 55%.
유럽 전기 자동차 시장에서 차량과 말뚝 사이의 "단절"의 발전 추세도 분명합니다. 유럽자동차제조사협회(ACEA)가 지역 내 전기자동차 충전 인프라 구축에 대한 추적 보고서에 따르면 2016년에서 2022년 사이에 EU 시장에서 순수 전기자동차의 점유율은 12.1%로 확대될 것이라고 합니다. 범위의 공공 충전 더미가 달성됩니다. 6-배 증가했지만, 순수 전기 자동차의 판매 증가 18-배에 훨씬 못 미쳤습니다.
충전 파일의 개발은 매우 고르지 않습니다.
현재 충전 용량의 차이에 따라 미국과 유럽 시장의 충전 파일은 AC 완속 충전과 DC 고속 충전의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 그 중 AC 완속 충전 파일은 미국 시장의 약 80%를 차지하며 개발이 극도로 고르지 않습니다. DC 고속 충전의 경우 Tesla가 이 부문에서 지배적인 위치를 차지하고 있습니다. 현재 17개의000 급속 충전 파일은 총 시장 점유율이 약 58%입니다.
유럽의 빠른 충전 파일과 느린 충전 파일의 균형은 미국보다 더 극단적입니다. 현재 22kW 이하의 전력 수준을 가진 AC 충전 파일이 이 지역 시장의 약 88%를 차지하는 반면, 150kW 이상의 전력 수준을 가진 1단계 및 2단계 초고속 DC 충전 파일은 단지 약 4.7퍼센트. 그러나 이 시장에 공공 서비스를 제공하는 ABB, Siemens, EVBox 및 Allego와 같은 충전 파일 제조업체 및 운영업체는 이러한 극단적인 차이를 개선하기 위해 노력하고 있습니다.
유럽에서는 네덜란드가 112000개의 충전 파일로 EU에서 가장 완벽한 충전 인프라를 갖춘 시장이 되었으며 독일이 87000로 그 뒤를 이었습니다. 위의 두 국가는 EU에 충전 파일 시설의 42%를 집중시켰습니다. 네덜란드의 도로 1.5km당 하나의 충전 파일 밀도와 비교할 때 폴란드 및 루마니아와 같은 국가에서는 도로 150km당 하나의 충전 파일의 분포 밀도만 있습니다. 유럽 전력 산업 연합(Eurelectric)은 유럽 지역이 정책적 측면에서 충전 시설 건설 계획을 업데이트할 필요가 있다고 믿고 있으며, 이 지역에서 추진되고 있는 "fit for 55" 환경 보호 및 배출 감소 패키지는 "각 60분마다 간선도로 확보 1km 이내 전기차 충전시설 구축 계획과 더불어 전기차 급증 가능성과 소비자의 충전 니즈에 대응하기 위한 신규 방안 수립 .
상호 연결 및 상호 운용성의 경로 탐색
각각의 시장에서 미국과 유럽의 충전 파일 시장 개발에는 여전히 다양한 문제가 있습니다. 그러나 다행스럽게도 모든 당사자는 서로 다른 충전 파일 시스템의 상호 연결 동향을 탐색하는 데에도 초점을 맞추고 있습니다.
첫 번째는 충전 파일 인터페이스의 상호 연결입니다. Tesla는 미국 시장에서 엔터프라이즈 운영자가 주도하는 인터페이스 통합 프로세스를 시작했습니다. Tesla는 2024년 말까지 북미 시장에서 고속도로를 따라 3,500개의 슈퍼 충전소와 4,{3}}개의 상업용 저속 충전소를 모두 오픈하여 다른 전기 모델에서 사용할 수 있도록 할 것으로 예상됩니다. 회사의 에너지 부서 책임자는 "충전소를 개방하면 충전 네트워크의 활용률을 높여 운영 비용을 절감하고 충전 네트워크의 수익성을 높일 수 있습니다."라고 말한 적이 있습니다. 그러나 회사의 DC급속충전망과 미국의 다른 충전망의 차이로 인해 그들 사이에는 분명한 차이가 있고, 아직 연방 표준 체계 하에서 호환되는 충전 시스템 CSS와 일치하지 않았으며, 계획된 목표는 아직 불확실합니다.
한편, 세계 최대 전기 자동차 시장의 지원을 받는 중국의 충전 파일 산업 체인은 상호 연결 측면에서 충전 시설 서비스 플랫폼과 전력망의 공동 개발을 모색하는 데 중점을 두고 있습니다. 2023년 전국 2차 회의에서 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원이자 Xingxing Charging 창립자이자 Wanbang Digital Energy 회장인 Shao Danwei는 다음과 같이 제안했습니다. 다양한 충전 설비 및 신에너지 기업 운영 플랫폼 데이터, 대규모 최적화 충전 자원 할당을 지원합니다. 동시에 그녀는 실시간 가격 신호를 사용하여 새로운 에너지 차량이 차량 네트워크 상호 작용에 참여하도록 유도하여 전력 시장의 작동 메커니즘을 개선할 것을 제안했습니다.