----센쿠 기계RY
온도가 배터리에 미치는 영향은 매우 복잡하며 온도도 배터리 수명에 큰 영향을 미칩니다. 테스트 환경의 온도를 변경하면 배터리 수명 저하가 가속화될 수 있습니다. 이 접근 방식은 실험을 가속화하고 테스트 시간을 줄이는 효과적인 방법입니다. 그러나 온도가 배터리 수명에 영향을 미치는 메커니즘은 명확하지 않습니다. 이는 가속 실험 결과를 기존 실험 결과를 예측하는 데 사용할 수 없음을 의미합니다. 온도가 배터리 수명에 미치는 영향을 소개합니다.
층상 산화물, LFP 및 기타 배터리 시스템의 용량 저하와 같이 다양한 온도에서 다양한 배터리 성능 저하 속도에 대한 소개가 많이 있습니다.
배터리 성능 저하에 영향을 미치는 주요 요인은 온도에 따라 다릅니다. 저온에서는 리튬 금속이 석출되면서 활성 리튬이 소모되고, 석출된 리튬 금속과 전해액 사이의 부반응으로 활성 리튬이 소모되어 품질이 낮은 고체-액체 계면을 형성해 배터리 임피던스가 증가한다.
저온 리튬 증착은 -20도 사이클링 전후 흑연 음극의 SEM 이미지에서 볼 수 있듯이 NCM111/흑연에서 일반적인 현상입니다. LP40 전해질에서 리튬 수상돌기가 명확하게 보입니다.
저온 리튬 석출 현상은 전해질을 변경함으로써 완화될 수 있다. 예를 들어, 위 그림에서 M9F1 전해질을 순환하는 배터리의 음극 표면에는 뚜렷한 금속 리튬이 없습니다. 음극 표면을 관찰하기 위해 배터리를 분해하는 것은 비교적 번거로운 실험이다. 배터리 충전 및 방전 중 쿨롱 효율은 리튬 증착을 결정하는 간단한 지표로 사용할 수 있습니다. 아래 그림에서 리튬 증착을 진행하는 배터리의 중기 쿨롱 효율은 100%에서 크게 벗어납니다.
활성 리튬의 석출로 인한 부반응이 심화되어 이 현상의 검출이 더욱 복잡해집니다. 게다가 고체-액체 계면에서는 이미 부반응이 일어나고 있습니다. 석출된 리튬과 전해질 사이의 반응을 직접적으로 관찰하지 못한 채, 석출된 리튬이 계면 부반응을 가속화했다는 최종 부반응 생성물만으로 단순히 판단하는 것도 논리적으로 신뢰할 수 없는 추론이다.
고온에서 배터리 열화를 일으키는 주요 요인은 양극에서 전이 금속의 용출과 전해질의 고온 분해입니다. LiPF6는 고온에서 전기장이 없어도 분해됩니다. 이로 인해 배터리의 유휴 수명과 사이클 수명이 모두 감소합니다.
충전 중 에너지 손실에 대한 우려를 해결하기 위해 AFP(Association of Fleet Professionals)는 케이블 효율성 및 충전 방법과 잠재적으로 연관될 수 있는 불일치를 조사합니다. 충전기 교정 및 차량 텔레매틱스 정확성과 같은 요소는 에너지 활용도에 영향을 미치고 차량 관리 결정에 영향을 미칩니다.
또한 고온 사이클링 중에 금속이 양극에서 용해되어 음극 재료 구조가 악화될 뿐만 아니라 양극 표면에 용해된 금속 이온이 침착되어 얼굴이 손상될 수 있습니다. 양극 고체-액체 계면의 마스크. 양극에서 금속이 침출되는 현상은 층상 산화물 시스템과 인산철리튬 시스템 모두에서 관찰될 수 있습니다. 그러나 인산철리튬에서 Fe의 침출은 주로 인산철리튬의 구조에 거의 영향을 미치지 않고 배터리 수명에 거의 영향을 미치지 않는 소량의 철 침출로 인해 덜 주목을 받았습니다. 층상 산화물로부터 전이 금속이 침출되면 배터리에 일련의 문제가 발생할 수 있습니다.
서로 다른 온도에서 배터리의 주요 부반응이 다르기 때문에 감쇠 추세는 자연스럽게 달라집니다. 이로 인해 서로 다른 온도에서 주기적 테스트를 단순히 마이그레이션할 수 없게 되어 가속화된 실험을 달성하기가 어려워집니다. 그러나 배터리 사이클링 중 활성화 에너지를 감쇠시킴으로써 한편으로는 배터리 열화를 일으키는 주요 요인을 파악할 수 있고, 다른 한편으로는 이러한 관점에서 가속화된 실험 결과의 전달 가능성을 고려할 수 있습니다.