의 힘배터리 전기자동차(BEV)전적으로 배터리에서 파생됩니다. 간단히 말해서, 차량 이동에 전력을 공급하기 위해 전원 배터리와 구동 모터에만 의존합니다. 주로 섀시, 차체, 전원 배터리, 구동 모터 및 전기 장비와 같은 보조 시스템으로 구성됩니다.
주요 장점: 배출 제로, 오염 거의 없음(배터리 원자재 생산 중에 발생하는 오염 제외), 저소음, 차량의 일일 사용 및 유지 관리 비용이 낮습니다.
주요 단점: 현재 이 범위는 여전히 소비자가 기대하는 표준(일반적으로 1000km를 이정표로 간주함)을 충족하지 못합니다. 현재 인프라가 아직 완성되지 않았고 충전시간도 길다.
의 주요 동력원은하이브리드 전기자동차(HEV)모델은 여전히 연료이지만 하이브리드 구동을 위한 기존 자동차 구동 시스템에 전기 구동 시스템을 추가하면 연료 수요가 줄어듭니다. 일반적으로 초기 단계의 자동차는 전기 모터로 구동됩니다. 속도가 특정 임계값을 초과하면 엔진과 전기 모터가 함께 작동하여 자동차를 구동하므로 차량의 평균 연료 소비를 효과적으로 줄일 수 있습니다. 동시에 제동하거나 내리막길을 갈 때 배터리를 충전하여 에너지 사이클링을 달성할 수 있는 제동 에너지 피드백 시스템이 장착되어 있습니다.
플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)- PHEV는 일반 자동차의 엔진, 변속기, 변속기 시스템과 순수 전기차의 배터리, 전기 모터, 제어 회로를 모두 갖추고 있습니다. 또한 배터리 용량이 상대적으로 크고 충전 인터페이스가 있습니다. BEV와 HEV의 장점을 결합한 '오일 앤 일렉트릭'으로 순수 전기 주행을 구현하고 하이브리드 모드를 통해 차량 주행거리를 늘릴 수 있다. 주요 장점: 에너지 절약, 환경 친화적, 저공해, 독립형 순수 전기 자동차로 사용할 수 있습니다. 순수 전기차에 비해 더 넉넉한 출력과 더 긴 주행거리를 제공할 수 있는 추가 전원 시스템을 갖췄기 때문에 주행거리 불안을 유발하지 않는다.
주요 단점: 전기 모터와 내연기관이라는 두 가지 전력 시스템의 비용이 단일 전력 시스템의 비용보다 높습니다. 2. 장기간의 고속 주행이나 균일한 주행은 연료 효율이 좋지 않습니다. 플러그인 하이브리드 차량은 이제 일반적으로 내부 구조에 하이브리드 또는 병렬 구조를 사용합니다.
주행거리 확장 전기자동차(REEV)자동차에 엔진을 추가한 전기자동차의 일종이다. 바퀴를 직접 구동하지 않고 전기만 생산합니다. 배터리 전력이 부족하면 내연기관이 시동되어 배터리를 충전합니다. 배터리가 충전되면 차량을 계속 주행합니다.
주요 장점: 엔진이 충전만 담당하므로 연료 소비가 적으며 작업을 완료하는 데 작은 배기량 엔진만 필요합니다.
주요 단점: 장거리 주행이 가능한 전기 자동차는 고속도로에서 연료 소비량이 높습니다. 고속도로에서 레인지 익스텐더 플러그인 하이브리드 전력의 추가 변환 프로세스로 인해 에너지를 소비하고 결과적으로 연료 소비가 높아집니다.
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