20KW DC 충전소 전원 모듈

SK-20K1000 20KW DC 충전소 전원 모듈은 전기 자동차 DC 충전소용 고효율 및 고전력 밀도 AC-DC 정류기입니다.

이 20KW DC 충전 스테이션 전원 모듈은 285~475V AC 전압 입력, 최대 전력 20KW를 지원합니다.

20KW DC 충전소 전원모듈 적용

20kw DC 충전소 전원 모듈은 CCS2 CHAdeMo GBT CHAOJI EV 과급기 스테이션을 생산하는 데 사용됩니다.

20KW 고전압 전원 공급 장치 모듈 패키지

충전 모듈의 주류 토폴로지

1. 사전 단계 PFC의 토폴로지:

(1) 3상 3선 3레벨 비엔나:

시중에서 판매되는 충전 모듈의 주류 PFC 토폴로지는 위 그림에 나와 있습니다. 3상 3선 3레벨 VIENNA, SK-20K1000 20KW EV DC 충전 전원 모듈은 이 토폴로지를 사용합니다. 이 토폴로지의 각 단계는 BOOST 회로와 동일할 수 있습니다.

VIENNA 정류기의 다음과 같은 장점으로 인해 충전기 정류기 장치의 토폴로지로 매우 적합합니다.

1. 대규모 충전소를 건설하려면 많은 수의 충전기가 필요하며 비용 관리가 매우 필요합니다. VIENNA 정류기는 전원 스위칭 장치의 수를 줄이고 3단계 특성을 통해 전원 스위치 튜브의 최대 전압 강하를 줄입니다. 비교적 저렴한 저전압 전력 장치를 소수 선택할 수 있으므로 비용이 크게 절감됩니다.

2. 전력 밀도, 즉 단위 부피당 전력도 충전기의 중요한 지표입니다. VIENNA 정류기의 높은 제어 주파수는 인덕터와 변압기의 부피를 줄이고 충전기의 부피를 크게 줄이고 전력 밀도를 향상시킵니다.

3. 비엔나 정류기의 높은 역률과 낮은 고조파 전류는 충전기가 전력망에 많은 양의 고조파 오염을 가져오는 것을 방지하여 대규모 충전소 건설에 도움이 됩니다. 따라서 주류 충전 모듈 제조업체는 모두 VIENNA 정류기를 충전기의 정류기 장치 토폴로지로 사용합니다.

4. 각 위상의 두 개의 MOS 튜브는 역직렬로 연결되며 PWM 정류기와 같이 상부 및 하부 튜브 사이에 직접 연결되는 현상이 없습니다. 데드존을 고려할 필요가 없으며, 구동회로 구현이 비교적 용이하다.

단점:

1. 출력 중성점 균형 문제: 중성점 전압의 변동은 그리드에 주입되는 전류의 고조파 성분을 증가시킵니다. 중성점 전압이 심각하게 벗어나면 과도한 전압으로 인해 스위치 부품과 DC 측 전류가 손상됩니다. 따라서 DC 측 중성점 전위의 균형을 고려해야 합니다.

2. 에너지는 한 방향으로만 전달될 수 있습니다.

이 20KW 1000V DC 충전 스테이션 고전압 전원 공급 장치 모듈에 대한 자세한 내용은 당사에 문의하십시오.판매팀, 감사합니다!

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