개념차량-그리드 (V2G)는 전기 자동차(EV) 배터리를 활용하여 피크 수요 기간 동안 전력망에 에너지를 다시 공급하는 방식으로, EV 채택이 증가하고 그리드 수요가 증가함에 따라 주목을 받고 있습니다.
함대 운영자의 경우,V2G주차된 차량을 분산형 전원으로 활용할 수 있는 강력한 기회를 제공합니다. 피크 가격 기간 동안 그리드에 전기를 판매하고 피크가 아닌 시간에 충전함으로써 차량은 잠재적으로 수익을 창출하고 주파수와 전압을 조절하여 그리드 안정성에 기여할 수 있습니다. 또한, 향후 사용을 위해 잉여 재생 에너지를 저장할 수 있습니다.
Drax Electric Vehicles의 이사인 Adam Hall은 "과거에는 차량이 운행 중일 때만 수익을 창출했습니다."라고 말합니다. "V2G는 차량 정지 시간에도 수익을 창출한다는 개념을 도입합니다."
V2G최적의 그리드 조건에 맞춰 차량 충전을 예약하는 스마트 충전 이상의 발전을 나타냅니다. 스마트 충전과 달리V2G 양방향 에너지 흐름을 활성화하여 그리드 관리 기능을 향상시킵니다.
V2G에 참여하는 차량의 재정적 이점은 아직 정량화되고 있지만 National Grid 및 Octopus Energy의 Powerloop 프로젝트와 같은 시험은 유망한 통찰력을 제공합니다. 이 실험에는 135가구가 참여했으며 관리되지 않는 충전에 비해 연간 최대 £840의 절약 가능성이 입증되었습니다.
그리드 수요 해결
영국의 내셔널 그리드(National Grid)는 2050년까지 필요한 용량을 285GW에서 385GW 사이로 추정하여 상당한 미래 에너지 수요를 예상하고 있습니다. V2G는 스마트 충전 이니셔티브와 함께 필요한 그리드 투자를 잠재적으로 14억 파운드까지 줄일 수 있다고 수석 관리자인 Russell Fowler는 말했습니다. 내셔널 그리드.
Hall은 "National Grid가 제시한 시나리오에서 V2G는 550만 대의 EV를 통해 최대 38GW의 유연한 전력을 제공할 수 있습니다"라고 설명합니다. "이 추가 용량은 2050년에 예상되는 최대 에너지 수요를 충족할 수 있습니다."
V2G의 잠재력을 인식한 영국 정부는 1,260만 파운드의 V2X 혁신 프로그램과 같은 계획을 통해 시험 자금을 할당했습니다. 태양광 주차장 설치업체 3ti에 대한 130만 파운드의 보조금을 포함한 최근 자금 지원은 양방향 DC 충전을 EV 충전 인프라에 통합하는 것을 목표로 합니다.
함대 시험 및 확장
Islington Council, Nottingham City Council 및 Veolia를 포함한 여러 차량 운영자가 V2G 시험을 수행하고 있습니다. 예를 들어 베올리아(Veolia)는 2040년까지 쓰레기 수거 차량(RCV)을 전기화할 계획이며 이미 특수 설계된 차량을 사용해 양방향 충전을 시도했습니다. 이러한 시험을 통해 피크 시간 동안 그리드에 상당한 전력 용량을 공급할 수 있는 능력이 입증되었습니다.
Veolia는 "RCV는 큰 배터리 용량과 최대 에너지 수요 기간 동안의 일반적인 주차 패턴으로 인해 V2G에 특히 적합합니다."라고 말합니다. 회사는 자사의 전기식 차량이 매일 200MW 이상의 유연한 전력을 제공할 수 있을 것으로 추정합니다.
앞으로는 스마트 충전기에 비해 양방향 충전기의 더 높은 비용, 그리드 통합 복잡성, V2G 지원 차량의 제한된 가용성 등의 과제가 남아 있습니다. 현재 Nissan Leaf는 V2G를 지원하는 몇 안 되는 승용차 중 하나이지만, Volvo 및 Renault와 같은 제조업체는 곧 V2G 지원 모델을 출시할 준비가 되어 있습니다.
Hall은 "V2G 기술이 성숙해지고 더욱 저렴해짐에 따라 EV 차량 운영자는 그 이점을 활용할 수 있는 좋은 위치에 있게 될 것"이라고 결론지었습니다.
결론적으로 그동안V2G 주차된 EV로 수익을 창출할 수 있는 흥미로운 기회를 제공합니다.지원하다주류 차량 운영에 대한 광범위한 채택과 통합을 위해서는 그리드 신뢰성, 지속적인 혁신 및 규제 개선이 필수적입니다.
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