Fraunhofer는 양방향 충전의 경제적 잠재력을 조사합니다.
Transport & Environment가 의뢰한 최근 Fraunhofer 연구에 따르면 양방향 전기 자동차 충전기를 대규모로 통합하면 2040년까지 EU 에너지 시스템 비용을 8.6% 절감할 수 있습니다. 이 연구는 전력망의 일부로서 전기 자동차의 경제적 잠재력을 강조합니다. 저장 장치 역할을 합니다. 차량은 하루 종일 유휴 상태로 있기 때문에 배터리를 사용하여 에너지를 저장하고 필요에 따라 전력망에 반환하여 예비 용량을 제공할 수 있습니다. Fraunhofer 연구소 ISI와 ISE는 운송 및 환경에 대한 V2G(Vehicle-to-Grid) 개념을 조사했습니다.
연구원들은 양방향 충전을 광범위하게 채택하면 주로 사용되지 않을 잉여 재생 에너지를 확보함으로써 2040년까지 EU에서 연간 222억 유로를 절약할 수 있을 것으로 예상합니다. 연구에 따르면, 2040년까지 EV는 EU의 연간 전력 수요의 약 9%를 공급하여 사실상 네 번째로 큰 전력 공급원이 될 수 있습니다. Fraunhofer 팀은 EV가 잠재적으로 최대 전력 수요의 최대 20%를 감당할 수 있다고 제안합니다.
양방향 EV 충전기는 잉여 기간 동안 전력을 저장하고 수요가 높을 때 전력을 방출하는 "바퀴 달린 배터리" 역할을 할 수 있습니다. 기술적으로는 가능하지만 독일의 현재 규제 설정은 V2G 기술 활성화에 더 많은 진전을 이룬 프랑스 및 영국과 달리 이러한 시스템을 방해합니다.
2030년부터 2040년까지 EU 전역에서 V2G를 사용하면 1,000억 유로가 넘는 비용 절감 효과를 얻을 수 있습니다. 그리드에 더 많은 재생 에너지가 공급되면서 양방향 EV는 고정식 에너지 저장의 필요성을 2040년까지 최대 92%까지 줄일 수 있습니다. 또한 V2G를 통해 EU 전역에서 태양광 PV 용량을 40% 늘릴 수 있습니다.
T&E의 차량 정책 관리자인 Fabian Sperka는 EV가 이미 도로 운송을 탈탄소화로 이끌고 있지만 양방향 충전은 잉여 재생 에너지에 대한 전용 에너지 저장의 필요성을 줄여 추가적인 경제적 이익을 제공한다고 지적합니다. 개별 독일 EV 소유자의 경우 V2G 기술은 차량 위치, 배터리 크기 및 태양열 이용과 같은 요인에 따라 연간 전기 비용을 최대 45%까지 절감하여 약 727유로를 절약할 수 있습니다.
이 연구는 또한 배터리 마모에 대한 우려를 완화시켜 V2G가 배터리 수명을 최대 9%까지 연장할 수 있음을 시사합니다. 최적화된 충전 주기는 배터리 상태를 유지하는 데 도움이 되기 때문입니다.
Fraunhofer의 연구 결과에 따르면 V2G는 유럽에서 거의 비용 중립적일 수 있으며, 에너지 비용 절감으로 인해 양방향 충전 장비의 높은 가격이 빠르게 상쇄될 수 있습니다. 그러나 이러한 이점을 얻으려면 EU 전체에 걸쳐 조화로운 규정이 필요합니다. T&E는 모든 EV가 모든 충전기와 호환되도록 보장하고 V2G의 소비자, 환경 및 정책 이점을 극대화하려면 통일된 EU 표준이 필수적이라고 강조합니다.
독일의 분산형 전기 네트워크와 이중 그리드 요금과 같은 복잡한 규제 장애물로 인해 V2G 구현이 더욱 어려워지고 있습니다. 대조적으로, 프랑스와 영국과 같은 국가에서는 그리드 운영자 수가 적고 스마트 미터 출시가 더욱 발전되어 V2G를 더 빠르게 채택할 수 있습니다.
원본 뉴스 웹사이트:
lective.com, Transportenvironment.org, Transportenvironment.org
태그: #V2G #양방향 충전 #교통 및 환경 #충전소