16A 32A 40A 50A 유형 1 전기 자동차 충전 소켓

제품특징

- 1종 전기차 충전소켓전기 자동차의 전도성 충전에 대한 SAE J1772를 충족합니다(UL 2251-전기 자동차용 플러그, 콘센트 및 커플러).

- 컴팩트한 외부 치수와 나사 연결 설계를 갖춘 J1772 흡입구입니다.

- IP 54 보호 수준, 견고하고 고품질.

애플리케이션:

J17721종 전기차 충전소켓높은 IP 보호와 최소 10,000사이클의 기계적 수명을 제공하는 완벽한 차량 측 솔루션입니다. 단상 충전 ​​시스템에 사용할 수 있으며 정격 전류는 최대 50A입니다.

다양한 유형의 커넥터에 대한 일반 개요

AC 전원을 사용하여 전기자동차(EV)를 충전하는 속도는 전기를 공급하는 충전소, 충전 케이블, 차량에 탑재된 충전기라는 세 가지 주요 요소의 영향을 받습니다.

J1772 - 유형 1

2001년에 캘리포니아에서는 전력이 6.6kW로 제한되는 J1772라는 사각형 모양의 커넥터를 출시했습니다. 보다 빠른 충전에 대한 요구에 부응하여 Yazaki는 2008년에 19.2kW를 제공할 수 있는 더욱 강력한 버전을 개발했습니다. 2010년부터 이 업데이트된 디자인은 모든 미국 차량의 표준이 되었으며 J-플러그 또는 Type 1 커넥터라고도 합니다.

처음에는 유럽의 전기 자동차도 이 커넥터를 사용했기 때문에 많은 구형 또는 하이브리드 모델이 여전히 유형 1을 사용합니다. 그러나 EV 운전자는 일반적으로 자체 충전 케이블을 가지고 있으므로 모든 AC 스테이션에서 충전하는 것이 여전히 편리합니다. 오늘날 유형 1은 주로 북미와 아시아에서 사용됩니다. 이 커넥터의 주목할만한 단점은 단상 충전만 지원하고 통합 자동 잠금 메커니즘이 없다는 것입니다.

메네케스 - 유형 2

유럽 ​​전기 자동차는 원래 유럽 자동차 제조업체가 3단계 전력을 모두 활용할 수 있는 솔루션을 찾기 전까지 Type 1 커넥터를 사용했습니다. 이로 인해 2003년에 IEC 62196에 따른 새로운 사양이 생성되었고, 그 결과 Type 2 "Mennekes" 커넥터가 개발되었습니다. 이는 곧 유럽 전역의 표준이 되었습니다. 동일한 J1772 신호 프로토콜을 사용하는 유형 1 및 유형 2 커넥터의 장점은 제조업체가 차량을 균일하게 생산할 수 있고 생산 최종 단계에서 특정 시장에 적합한 플러그 유형만 설치할 수 있다는 것입니다. 또한 이러한 유형 간에 패시브 어댑터를 사용할 수 있습니다. Type 2 커넥터의 또 다른 주요 이점은 내장된 자동 잠금 시스템입니다.

(유형 2 커넥터는 이를 설계한 독일 회사의 이름을 따서 Mennekes라고도 합니다. 이후 "Mennekes 디자인"이라는 용어가 널리 인식되었습니다.)

유럽에서 판매되는 Tesla Model S와 Model X에도 약간 변형된 Type 2 커넥터가 장착되어 있습니다. 이를 통해 모든 AC 스테이션에서 충전하고 DC 고속 충전을 위해 Tesla Supercharger 네트워크를 사용할 수 있습니다.

GB/T 표준

중국에서는 GB/T 커넥터가 Guobiao Standardization Commission의 지침에 따라 개발되었으며 현재 중국 전역에서 사용되는 유일한 커넥터입니다. 경쟁 커넥터 유형이 없기 때문에 충전 인프라 확장이 단순화됩니다. 중국은 현재 전 세계에서 가장 조밀한 충전소 네트워크와 가장 많은 전기 자동차를 자랑하고 있습니다.

얼핏 보면 GB/T 커넥터가 Type 2와 유사하지만 내부 배선이 역순으로 배열되어 있어 두 커넥터가 호환되지 않습니다.

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