GBT 250A 전기 자동차 충전기 플러그

간단한 소개

표준 GB /T 20234.3 : 2015는 더 큰 GBT 커넥터를위한 것이며, 80a /125a /200a /250a의 전압과 전압으로 최대 250kW로 빠르게 충전 할 수 있습니다. 그러나 새로운 업데이트 GB /T 20234 : 2023은 1000A로 충전 할 수 있습니다.

제품 기능

-GBT 250A 전기 자동차 충전기 플러그온도 변화를 모니터링하기 위해 DC 핀의 두 온도 센서를 통합했습니다.

-이 GB/T 전기 자동차 플러그는 10, 000+ 충전 사이클을 위해 설계되었습니다.

- 내부에 통합 된 전자 잠금 장치는 차량 측 충전 흡입구를 잠그면 사고 감소를 방지 할 수 있습니다.

- 최대 IP55 먼지 및 방수 등급의 우수한 보호 성능.

GB/T 플러그의 정의

GB/T 20234.3에는 4 개의 신호 전달 핀이 있습니다전기 자동차 충전기 플러그: 충전 확인 (CC1/CC2)을위한 2 개, CAN 버스 (S+/S-)를 사용한 통신을위한 2 개. 또한 30V/20A (A+/A-)에서 최대 600W의 보조 DC 전력을 제공합니다.

그만큼GBT 250A 전기 자동차 충전기 플러그SAE J1939 네트워크 표준을 기반으로하는 GB/T 27930-2015 프로토콜을 사용하여 제어 용 CAN 버스 신호 전달에 의존합니다. 이는 CCS 표준에 의해 사용 된 전력선 통신 (PLC) 프로토콜과 다릅니다. CCS 표준은 유럽 유형 2 및 북미 SAE J1772 (유형 1) AC 충전 표준에서 발전했습니다.

이 신호는 핸드 셰이크 시작, 전압 및 암페어 구성 및 충전 서스펜션을 포함하여 충전 프로세스를 관리합니다. GB/T 27930-2015 프로토콜에 따르면, 통신은 250kbit/sec의 속도로 CAN 2.0B 버스를 통한 디지털 신호를 통해 발생합니다. 처음에 S+/S- 핀은 통신 링크를 설정 한 다음 A+/A- 보조 전원 접점을 연결합니다. 전기 자동차 공급 장비 (EVSE)는 S+/S- 연결을 확인하기 위해 EV의 배터리 관리 시스템 (BMS)에 핸드 셰이크 신호를 보냅니다. BMS가 긍정적으로 응답하면 EVSE는 단열 모니터링을 수행하고 안전 확인을 BMS에 전달합니다.

BMS 가이 절연 안전 메시지를 인정하면 시스템은 충전 매개 변수가 교환되는 다음 단계로 이동합니다. BMS는 배터리 데이터를 EVSE로 보냅니다. 이는 최대 출력으로 응답합니다. BMS가이를 확인한 후 차량이 충전 준비가되었는지 평가하고 "BMS 준비"메시지를 보냅니다. EVSE가 준비 상태를 확인하면 두 시스템 모두 충전 단계를 시작합니다. 이 단계에서 BMS는 EVSE에 배터리 상태 업데이트를 지속적으로 보냅니다. 이는 현재 출력을 실시간으로 조정하여 BMS 또는 EVSE에 의해 스톱 충전 메시지가 전송 될 때까지 피드백 루프를 유지합니다.

GB/T 20234.1-2023과 GB/T 20234.1-2015의 차이점은 무엇입니까?

전기 차량 충전 파일에 대한 전기 자동차의 전도성 충전을위한 연결 장치 "전기 차량 충전 파일의 전기 충전을위한 국가 표준 GB/T 20234.1-2023"2023 년 9 월 7 일에 공식적으로 출시되었으며 같은 날에 구현 될 예정이다. 새로운 표준은 기술적 연속성과 일관성을 유지할뿐만 아니라 미래 개발을 체계적으로 계획합니다. 새로운 표준은 2015 년 이전 표준에 비해 다음 컨텐츠를 추가하거나 변경했습니다.

1. 충전 더미에 대한 새로운 국가 표준 해석 GB/T 20234.1-2023
1) 정격 전압/전류 변경 :
DC 연결 장치의 정격 전압은 원래 최대 DC 1000V에서 DC 1500V로 변경되었으며 정격 전류는 원래 최대 DC 400A에서 DC 1000A로 변경되었습니다.

2) 몇 가지 용어와 정의를 추가하십시오
(1) 충전 연결 장치의 단순화 된 회로도;
(2) 케이블 구성 요소 용어 추가, 케이블의 장비에 대한 설명은 GB/T 2015에 비해 확장되었습니다.
(3) 잠금 장치, 정격 전류, 액체 냉각 시스템의 열 관리 장치 및 게이지를 포함하여 모든 컨텐츠를 3.11에서 3.19까지 추가하십시오.

3. 테스트 요구 사항 및 방법이 추가되었습니다
(1) 열 관리 시스템이있는 건 헤드의 보호 수준 정보 및 현재 요구 사항은 연결 장치에 표시되어야한다는 것이 명확 해졌다. 플러그의 터미널 및 엔드 캐비티의 보호 레벨이 IPX6에 추가되었습니다.
(2) 과열에 대한 접점 및 터미널의 저항에 대한 최신 테스트 요구 사항이 추가되었습니다. 고온 저항 및 저온 저항 테스트 중에 2 개의 온도 상승 테스트, 안전 규정 및 보호 수준 테스트가 필요합니다.
(3) 핀 및 소켓의 산화 및 과열 저항에 대한 최신 시험 요구 사항이 추가되었습니다. 교대 습도 테스트 동안, 2 개의 온도 상승 시험, 삽입 및 추출 테스트, 노출주기, 안전 규정, 보호 수준 및 기타 테스트를 수행해야합니다.
(4) 비 접근 지휘자 및 보호 접지 도체에 대한 공칭 단면적 요건;
(5) 케이블 연결 요구 사항은 액체 중간 냉각 케이블 구성 요소에 대한 테스트 요구 사항을 추가했습니다.
(6) 열 관리 시스템 및 액체 중간 냉각 장치에 대한 추가 요구 사항 : 충전 연결 장치의 열 관리 시스템과 관련된 테스트 품목은 두 상태에서 별도로 테스트되어야합니다. 시스템 기능을 닫을 수없는 경우 시스템 개방 상태 만 테스트해야합니다.
(7) 모니터링 기능에 대한 온도 모니터링 기능 및 테스트 요구 사항 (액체 냉각 포함);
(8) 기계적 강도를 위해 충전 연결 장치의 다양한 부분에 대한 테스트 요구 사항을 세분화하고 액체 냉각 매체를 사용한 구성 요소에 대한 추가 요구 사항을 추가했습니다.
(9) 단락 전류 견해 성능 테스트 제한에 대한 요구 사항은 AC/DC 충전 연결 장치를 세분화했다.
(10) 차량 압축 시험 후, 전기 충격 방지의 검증, 액체 냉각 장치의 무결성 확인 및 충전 연결 장치 케이블의 응력 완화의 검증이 추가되었다. 또한, 7.13.2의 방법에 따라 11000N +550 n의 압력에 따라 7.13.1 테스트를 반복하기 위해 추가 샘플이 필요했으며, 충전 케이블 및 케이블 장비 장비의 차량 압축에 대한 테스트 방법을 보완했습니다.

(11) 충전 케이블에 대한 추가 표면 온도 요구 사항;
(12) 충전 연결 장치에 대한 전체 요구 사항이 지정되었으며 충전 인터페이스 (전원 공급 장치 인터페이스 및 차량 인터페이스 포함), 인터페이스 진동 완화에 대한 안전 요구 사항, 충전 인터페이스의 비 절연 라이브 부분에 대한 설치 요구 사항 및 인터페이스에 대한 내부 배선 요구 사항; 또한 파워 소켓 소켓, 차량 소켓 배수 구멍, 인터페이스 접점 코팅 두께, 운영 스테이션에서 훈련받지 않은 인원의 예방에 대한 요구 사항도 포함되며 플러그 구조를 파악할 수 있습니다.
(13) AC 충전 인터페이스의 정격 전류가 16A보다 큰 경우 전자 잠금 장치를 설치해야합니다. 전자 잠금의 공차 및 서비스 수명, 잠금 후 잠금 장치의 구조, 잠금로드의 강성 요구 사항, AC 충전 차량 소켓의 잠금로드 메커니즘에 대한 요구 사항 및 DC 충전 인터페이스의 정상적인 작업 조건 하에서 충전 케이블에 대한 추가로드 요구 사항에 대한 새로운 요구 사항이 추가되었습니다.
(14) 전자 잠금 장치가 -40도에서 +85 정도 범위의 스토리지 환경 온도를 견딜 수 있어야한다는 것을 포함하여 인터페이스 전기 기기 및 구성 요소를 충전하기 위해 새로운 요구 사항이 추가되었습니다. 보호 레벨은 IP55보다 낮지 않습니다.
(15) 파괴 능력과 관련하여, 삽입 속도는 제조업체의 요구 사항에 따라 감소 될 수 있으며, 제조업체의 요구 사항에 따라 테스트를 위해 수동 또는 기계적 삽입 및 추출 방법을 선택할 수있다. 세그먼트 된 사이클의 수를 3 배로 통합하고, DC 충전 인터페이스의 파괴 용량 및 20A에 대한 테스트 매개 변수의 테스트 요구 사항을 제거하고, 10A, 125A 및 250A에 대한 테스트 매개 변수를 추가했습니다.
(16) 온도 상승은 측정 지점의 특정 위치를 증가시켰다. 온도 상승 시험 파라미터는 25a, 50a, 300a, 500a, 600a, 800a 및 1000a의 정격 또는 연속 최대 작동 전류 요구 사항을 증가시키고 20a를 제거했습니다.
(17) 전기 클리어런스/크리히 거리 거리는 제어 안내 및 신호 회로가 쉽게 액세스 할 수있는 금속 구성 요소임을 지정하며, 올바르게 보호되면 내부적으로 낮은 오염 수준으로 간주 될 수 있습니다.
(18) 진동 저항 및 기계적 영향 테스트에 대한 요구 사항 및 오프셋 작동 요구 사항; 접점에 대한 내구성 설계 및 테스트 요구 사항이 추가되었습니다. 열 관리 시스템으로 케이블을 충전하기위한 설계 및 테스트 요구 사항이 추가되었습니다. 케이블 장비 장비 및 해당 테스트 방법에 대한 추가 요구 사항;

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